ข้อมูลจำเพาะของลินคอล์น SA-200

สารบัญ:

Anonim

Lincoln SA-200 เป็น "ช่างเชื่อมอาร์ค" ซึ่งเป็นเครื่องจักรสำหรับเชื่อมโลหะโดยใช้กระบวนการเชื่อมอาร์คโลหะที่มีฉนวนหุ้มหรือ SMAW แม้ว่าเครื่องจักรจะถูกกำหนดให้ล้าสมัยโดย Lincoln Electric แต่ก็ยังมี SA-200 จำนวนมากในการทำงานและให้บริการที่ดี ชื่อนี้ได้มาจากตัวย่อของ "Shield-Arc" บวกกับความจริงที่ว่ารุ่นนั้นมีเครื่องยนต์ L-200 รุ่น Lincoln

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ L-200 ของลินคอล์นเป็นเครื่องยนต์สี่สูบสี่รอบ นิ้วหรือระยะทางที่ลูกสูบเดินทางไปคือ 4 3/8 นิ้ว กระบอกสูบหรือเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบคือ 3 7/16 นิ้ว ปริมาตรกระบอกสูบหรือปริมาตรรวมที่ลูกสูบพุ่งถึง 162 ลูกบาศก์นิ้ว ที่ 1,400 รอบต่อนาทีหรือรอบต่อนาทีเครื่องยนต์ผลิต 32 BHP หรือแรงม้าเบรก แรงม้าของเบรกเป็นกำลังดิบของเครื่องยนต์ก่อนที่จะเริ่มขับส่วนประกอบเสริม การหมุนของเครื่องยนต์ทวนเข็มนาฬิกาจากปลายเครื่องเชื่อม

น้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อเย็น

ความจุน้ำมันสำหรับตัวกรองและเพลาข้อเหวี่ยงคือ 5 quart หรือ 1 1/4 แกลลอน แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำสุด 20 ปอนด์และสูงสุด 35 ปอนด์เมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัด ระบบเชื้อเพลิงนั้นถูกป้อนด้วยแรงโน้มถ่วงและเชื้อเพลิงที่ใช้ต้องมีอย่างน้อย 75 ออกเทน ความจุเชื้อเพลิงคือ 12 1/2 แกลลอน ความจุของระบบทำความเย็นคือ 13 ควอร์ตหรือ 4 1/4 แกลลอน

ควบคุมคู่

ช่างเชื่อมมีการควบคุมแบบคู่ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถเปลี่ยนกระแสเชื่อมด้วยปุ่มควบคุมเชิงกลสองแบบ หนึ่งการควบคุมจะเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดและกระแส ประการที่สองคือการควบคุมปัจจุบันสี่ตำแหน่ง เมื่อใช้ตัวควบคุมสองตัวนี้คุณสามารถเปลี่ยนกระแสจาก 60 ถึง 300 แอมป์ที่ระดับแรงดันอาร์คประมาณ 40 โวลต์ คุณสามารถเปลี่ยนแปลงส่วนโค้งการคายประจุไฟฟ้าร้อนจากปลายลวดเชื่อมตามเงื่อนไขที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นคุณสามารถใช้ส่วนโค้ง "ผอมบาง" เมื่อเชื่อมในสภาพลมแรงหรือส่วนโค้ง "เร็ว" สำหรับงานแนวตั้งหรือเหนือศีรษะ

คุณสมบัติอื่น ๆ

บางรุ่นมีเต้าเสียบปลั๊กไฟ DC 115 โวลต์บนแผงควบคุมซึ่งให้กระแส 8.7 แอมป์ สิ่งนี้จะให้พลังงาน 1 กิโลวัตต์ คุณสามารถใช้สิ่งนี้เพื่อเปิดไฟและเครื่องมือต่าง ๆ มีอุปกรณ์ที่ไม่ทำงานสำหรับช่วงเวลาสั้น ๆ เมื่อเครื่องกำลังทำงาน แต่คุณได้หยุดการเชื่อมชั่วคราว เป็นการประหยัดเชื้อเพลิงและลดการสึกหรอของเครื่องยนต์ บางรุ่นมีคาร์บูเรเตอร์ de-icer เพื่อป้องกันความเสียหายต่อคาร์บูเรเตอร์เนื่องจากสภาพอากาศที่เป็นน้ำแข็ง