เวลาที่กำหนดไว้ระหว่างการเปลี่ยนงานตามกำหนดกลายเป็นหัวข้อถกเถียงในระดับชาติในเดือนเมษายน 2554 เมื่อผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศถูกจับได้ว่ากำลังหลับอยู่ งานอื่น ๆ ดูเหมือนจะเรียกช่วงเวลาพักผ่อนที่เพียงพอระหว่างกะเป็นเรื่องของสามัญสำนึก แต่นี่ไม่ได้หมายความว่ากฎหมายเดียวต้องมีการพักอย่างน้อยระหว่างกะ
กฎหมายแรงงานทั่วไป
ไม่มีกฎหมายแรงงานทั่วไปกำหนดให้มีการกำหนดระยะเวลาการหยุดพักชั่วคราวระหว่างกะงาน น่าแปลกใจที่อาจฟังดูไม่มีกฎหมายป้องกันนายจ้างจากการกำหนดเวลาทำงานเป็นเวลา 144 ชั่วโมงจากทุกสัปดาห์โดยมีเงื่อนไขว่านายจ้างปฏิบัติตามกฎหมายค่าจ้างและชั่วโมงอื่น ๆ เช่นการทำงานล่วงเวลา กฎหมายที่ต้องใช้เวลาจำนวนหนึ่งชั่วโมงระหว่างกะมักจะถูกกำหนดเป้าหมายไปยังอุตสาหกรรมเฉพาะที่ความเหนื่อยล้าของผู้ปฏิบัติงานอาจเป็นอันตรายต่อคนจำนวนมาก
ท่องเที่ยวสายการบิน
กฎหมายกำหนดระยะเวลาพักขั้นต่ำระหว่างการเลื่อนสำหรับผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศและนักบินของสายการบิน ระยะเวลาระหว่างการเปลี่ยนนักบินของสายการบินเพิ่มขึ้น 13 เปอร์เซ็นต์ในเดือนกันยายน 2010 - สูงถึงเก้าชั่วโมง นี่คือการเพิ่มขึ้นครั้งแรกใน 15 ปีตามที่หนังสือพิมพ์ "The Statesman" ของ Austin, Texas ในเดือนเมษายน 2011 หลังจากเกิดเหตุการณ์ที่ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศนอนหลับในงานนี้สำนักงานการบินแห่งชาติได้เพิ่มระยะเวลาพักขั้นต่ำสำหรับผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศเป็นเก้าชั่วโมง
คนงานรถไฟ
คนงานรถไฟอยู่ภายใต้กฎหมายที่คล้ายคลึงกันเพื่อให้มีการพักผ่อนอย่างเพียงพอระหว่างกะ ซึ่งรวมถึงเวลาที่ใช้ในการทำงานไม่เพียง แต่ "เวลาที่ถูกลืม" หรือเวลาที่ใช้รอการขนส่ง หากเวลาทำงานบวกเวลาที่ถูกลืมเกินกว่า 12 ชั่วโมงคนงานรถไฟจะต้องมีเวลาพัก 10 ชั่วโมงโดยไม่หยุดชะงักนอกจากนี้เวลาพักเท่ากับจำนวนชั่วโมงเวลาที่ถูกลืมที่ทำให้การเลื่อนเกิน 12 ชั่วโมง ตัวอย่างเช่นหากพนักงานทำงานเป็นเวลา 15 ชั่วโมงด้วยเวลาที่ถูกลืมห้าชั่วโมงเขาจะได้รับสิทธิ์พัก 15 ชั่วโมงระหว่างกะ
คนขับรถบรรทุก
คนขับรถบรรทุกเป็นอีกอุตสาหกรรมหนึ่งที่มีระยะเวลาพักผ่อนตามที่รัฐบาลกำหนด คนขับรถโดยสารจะต้องปฏิบัติตามข้อบังคับเช่นเดียวกับคนขับรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ แนวทางเหล่านี้ต้องการการพักผ่อนแปดชั่วโมงหลังจากใช้งานรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ไม่เกิน 10 ชั่วโมง ซึ่งหมายความว่าคนขับรถบรรทุกและรถบัสเพื่อการค้าอาจทำงานได้มากถึง 16 ชั่วโมงในระยะเวลา 24 ชั่วโมงเดียว
