วิธีการเริ่มต้น บริษัท สายการบิน

การเริ่มต้นสายการบินต้องการมากกว่าความรักในการบินหรือประสบการณ์ในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว ในฐานะนักเขียน Massoud A. Derhally อธิบายในบทความ 2012 ใน ArabianBusiness.com เพียงร้อยละ 5 ของธุรกิจเป็นเรื่องเกี่ยวกับการรับเครื่องบินและบรรจุที่นั่งในขณะที่ 95 เปอร์เซ็นต์เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานและด้านเทคนิคของธุรกิจ ซึ่งรวมถึงการดำเนินการตามขั้นตอนที่เข้มงวดเพื่อรับการรับรอง FAA

หาซอก

การหาช่องที่สายการบินอื่นไม่ให้บริการเป็นสิ่งสำคัญเมื่อเข้าสู่อุตสาหกรรมนี้ สำหรับสิ่งหนึ่งที่สายการบินที่จัดตั้งขึ้นจะยึดที่มั่นที่สนามบินใหญ่ทำให้ยากที่จะได้รับประตูเขียน Jad Mouawad ผู้สื่อข่าวสายการบินในบทความนิวยอร์กไทม์ส มองหาโอกาสในการให้บริการที่ไม่สามารถหาช่องได้ ตัวอย่างเช่นสนามบินภูมิภาคที่ต้องการสายการบินเพื่อให้บริการแบบจุดต่อจุดไปยังเมืองเล็ก ๆ ที่มีผู้คนมากพอที่จะเติมเต็มแต่ละเที่ยวบินได้

ต้องการเงินทุน

การเริ่มต้นสายการบินจำเป็นต้องมีการลงทุนขนาดใหญ่เพื่อทำกระบวนการรับรองให้เช่าหรือซื้อเครื่องบินการสรรหาการฝึกอบรมและการจ่ายเงินบุคลากรและการจ่ายเงินสำหรับพื้นที่เกทที่สนามบินต่างๆ คุณต้องทำการโปรโมตเที่ยวบินและตั้งค่าระบบการจอง เพื่อให้ได้แนวคิดเกี่ยวกับการลงทุน Skybus Airlines ได้รวบรวมเงินจำนวน 160 ล้านดอลลาร์ในปี 2550 เพื่อเปิดประตูสู่โคลัมบัสโอไฮโอมูวาดกล่าว ในอีกตัวอย่างหนึ่ง Adel Ali ซีอีโอของ Air Arabia Maroc กล่าวว่าใช้เวลาตั้งแต่ 50 ล้านถึง 200 ล้านดอลลาร์ในการเริ่มต้นสายการบินขึ้นอยู่กับขนาดและตำแหน่งที่คุณทำงานเขียน Derhally

ส่วนที่ 121 กระบวนการรับรอง

สายการบินที่มีแผนที่จะบรรทุกผู้โดยสารมากกว่าเก้าคนต่อเครื่องบินต้องติดต่อสำนักงานมาตรฐานการบินเพื่อขอรับ แบบฟอร์ม FAA 8400-6, คำแถลงล่วงหน้าเกี่ยวกับเจตนา. นี่เป็นขั้นตอนแรกของหลายขั้นตอนที่จะทำให้ได้รับการรับรองผู้ให้บริการทางอากาศตอนที่ 121 ซึ่งจำเป็นต้องเปิดสายการบินอย่างเป็นทางการ FSDO ช่วยให้คุณกรอกแบบฟอร์มและอธิบายข้อกำหนดด้านเอกสารจำนวนมาก ตัวอย่างเช่นคุณต้องจัดเตรียมเอกสารสำหรับ:

• ขนาดและขอบเขตของสายการบินที่คุณเสนอ
• การดำเนินงาน

• อุปกรณ์และระบบปฏิบัติการ
• ระบบความปลอดภัย

• สัญญาเช่าหรือซื้อและทำแบบจำลอง / สร้างเครื่องบินที่คุณวางแผนจะใช้
• บุคลากรการจัดการดำเนินการต่อและสรุปคุณสมบัติ

• คู่มือและโปรแกรมการฝึกอบรมและการบำรุงรักษา

เมื่อคู่มือการฝึกอบรมและการบำรุงรักษาได้รับการอนุมัติคุณสามารถเริ่มต้นนักบินผู้ดูแลเที่ยวบินผู้มอบหมายงานและการฝึกอบรมการบำรุงรักษา หลังจากการฝึกอบรมทั้งหมดเสร็จสิ้นและจัดทำเอกสารแล้วการประเมินประสิทธิภาพและการทดสอบจะดำเนินการโดย FAA เพื่อตรวจสอบว่าสายการบินของคุณมีคุณสมบัติที่จะได้รับการรับรอง 121 ส่วนสุดท้ายหรือไม่

เคล็ดลับ

• FAA มีเครื่องมือตรวจสอบคุณสมบัติความปลอดภัยเพื่อช่วยคุณตรวจสอบระบบความปลอดภัยคู่มือและระบบอื่น ๆ ของคุณเพื่อให้คุณสามารถผ่านกระบวนการรับรองได้รวดเร็วยิ่งขึ้น

ตอนที่ 135

หากคุณวางแผนที่จะเริ่มสายการบินที่มีผู้โดยสารน้อยกว่าเก้าคนต่อเครื่องบินคุณอาจมีสิทธิ์ได้รับการรับรอง FAA ส่วนที่ 135 แทนส่วนที่เข้มข้นกว่า 121 การรับรองผู้ให้บริการทางอากาศ ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับการรับรองตอนที่ 135 นั้นเข้มงวดน้อยกว่ารวมถึงข้อกำหนดของนักบินและมาตรฐานการบำรุงรักษา John Goglia ผู้เขียนในบทความ Forbes 2013 ไม่มีข้อกำหนดของระบบการจัดส่งแม้ว่าลูกเรือจะต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนและเครื่องบินถือว่ามีค่าใช้จ่ายตาม FAA สมาคมธุรกิจการบินแห่งชาติเสนอแนวทางเกี่ยวกับข้อกำหนดการฝึกอบรมการปฏิบัติงานและการบำรุงรักษาสำหรับส่วนที่ 135