วงจรการจัดส่งเป็นแนวคิดทางเศรษฐกิจที่อธิบายถึงวิธีการที่ บริษัท ขนส่งและค่าขนส่งตอบสนองต่ออุปสงค์และอุปทาน มันตรวจสอบวิธีและทำไมเรือที่สร้างขึ้นในพอร์ตการค้าทางทะเล วัฏจักรยังพยายามที่จะอธิบายสิ่งที่มีผลต่อราคาขายของกองเรือและประเภทของเรือที่ขายในช่วงระยะเวลาธุรกิจที่ช้า รอบสี่ขั้นตอนของการจัดส่งทั้งหมดขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้าคือรางการฟื้นตัวสูงสุดและการล่มสลาย
รางน้ำ
ขั้นตอนแรกของวงจรการจัดส่งสินค้าเรียกว่าราง ความจุที่มากเกินไปเป็นลักษณะของรางน้ำ เรือเริ่มสะสมที่ท่าเรือการค้าในขณะที่คนอื่นชะลอการจัดส่งโดยชะลอการมาถึงของพวกเขาที่ท่าเรือเต็ม เรือที่บรรทุกสินค้ายังคงชะลอตัวลงเพื่อประหยัดต้นทุนเชื้อเพลิง ในรางค่าขนส่งมีแนวโน้มที่จะเริ่มลดลง โดยทั่วไปค่าขนส่งสินค้าจะลดลงเท่ากับค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติการของเรือ บริษัท เดินเรือเริ่มประสบกับกระแสเงินสดติดลบซึ่งทำให้การขายกองเรือไม่มีประสิทธิภาพ ราคาขายสำหรับเรือมีแนวโน้มลดลงโดยมีกองเรือบางส่วนแลกเปลี่ยนในอัตราการกอบกู้
การฟื้นตัว
การกู้คืนเป็นขั้นตอนที่สองของวงจรการจัดส่ง ในขั้นตอนนี้อุปสงค์และอุปทานเคลื่อนไปสู่ความสมดุลซึ่งหมายถึงระดับอุปทานและอุปสงค์ตรงกับกันอย่างใกล้ชิด ค่าขนส่งสินค้าเริ่มเพิ่มขึ้นในที่สุดก็เกินกว่าต้นทุนการดำเนินงาน ตู้สินค้าเริ่มเคลื่อนย้ายออกจากท่าเรือการค้าเนื่องจากอุปสงค์กระตุ้นคำสั่งซื้อใหม่ ในช่วงนี้การมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับตลาดยังคงสั่นคลอน ความเห็นของลูกตุ้มแกว่งไปมาระหว่างการมองโลกในแง่ดีและการมองโลกในแง่ร้ายส่งผลให้ความผันผวนของปริมาณการค้า กระแสเงินสดมีแนวโน้มที่จะดีขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงการกู้คืน
จุดสูงสุด
ขั้นตอนที่สามของวงจรการขนส่งเป็นยอดเขาหรือที่ราบสูง ณ จุดนี้อัตราค่าระวางเรือค่อนข้างสูง - บ่อยครั้งที่สองหรือสามเท่าของค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติการ ระดับของอุปสงค์และอุปทานเกือบเท่ากันโดยสิ้นเชิง แรงกดดันจากตลาดค่อนข้างน้อยเกิดขึ้นระหว่างระดับอุปสงค์และอุปทานซึ่งอาจทำให้จุดสูงสุดลดลงเมื่อใดก็ได้ กองการเดินเรือส่วนใหญ่เปิดใช้งานโดยมีเพียงเรือรบที่ไม่มีประสิทธิภาพมากที่สุดที่เหลือเพื่อไม่ใช้งานในพอร์ตการซื้อขาย กระแสเงินสดของ บริษัท เดินเรือค่อนข้างสูง
ล่มสลาย
รอบที่สี่ของวงจรการขนส่งล่มสลายเกิดขึ้นเมื่อระดับของอุปทานเริ่มเกินความต้องการ อัตราค่าระวางเริ่มลดลงในช่วงที่ล่มสลาย การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และกองเรือเริ่มสะสมในพอร์ตการค้าอีกครั้ง แม้ว่ากระแสเงินสดของ บริษัท เดินเรืออาจอยู่ในระดับสูง แต่เรือก็เริ่มชะลอการดำเนินงานลง พวกเขาอาจใช้เวลานานกว่าในการจัดส่งสินค้าและกองยานที่ไม่มีประสิทธิภาพอาจไม่จัดส่งสินค้าในบางเวลา
