จากแดชบอร์ดไปจนถึงไฟท้ายทุกแง่มุมของยานพาหนะเริ่มต้นด้วยแนวคิด นักออกแบบยานยนต์หรือรถยนต์คือคนที่สร้างแนวคิดที่ว่าผู้ผลิตยานยนต์จะเปลี่ยนเป็นสิ่งที่ผู้คนสามารถซื้อและขับได้อย่างแนบเนียน แม้ว่าอุตสาหกรรมการออกแบบรถยนต์นั้นจะให้ผลกำไรสำหรับผู้ที่มีประสบการณ์ แต่นักออกแบบทุกคนก็เริ่มทำงานในระดับเริ่มต้น งานเหล่านี้มักจะไม่จ่ายมากกว่า $ 60,000 ต่อปีในขณะที่เผยแพร่แม้ว่าอัตราจะแตกต่างกันไปตามผู้ผลิต
เริ่มจ่าย
นักออกแบบรถยนต์หรือยานยนต์ตกอยู่ในกลุ่ม "นักออกแบบเพื่อการพาณิชย์และอุตสาหกรรม" กับสำนักสถิติแรงงาน สำนักระบุว่าในเดือนพฤษภาคม 2010 อัตราเงินเดือนในเปอร์เซ็นไทล์ที่ 10 สำหรับกลุ่มนี้คือ $ 33,190 ต่อปีหรือ $ 15.96 ต่อชั่วโมง ในเปอร์เซ็นไทล์ที่ 25 นักออกแบบได้รับ $ 43,120 ต่อปีหรือ $ 20.73 ต่อชั่วโมง ค่ามัธยฐานอยู่ที่ $ 58,230 ต่อปีซึ่งเปลี่ยนเป็น $ 27.99 ต่อชั่วโมง ตัวเลขเหล่านี้รวมถึงบุคคลที่มีประสบการณ์มากกว่าในภาคและภูมิภาคที่จ่ายน้อยกว่า แต่โดยทั่วไปเปอร์เซ็นต์ที่ต่ำกว่านั้นสอดคล้องกับค่าจ้างระดับเริ่มต้นเนื่องจากอัตราการจ่ายมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป แหล่งข้อมูลอื่นเว็บไซต์ MyJobSearch รายงานว่านักออกแบบปีแรกบางคนไม่ได้รับค่าจ้างในปี 2009 โดยทำหน้าที่หลักในการฝึกงาน นักออกแบบปีที่สองและสามใน บริษัท ยานยนต์รายใหญ่มีรายได้ $ 43,500 ถึง $ 57,391 สิ่งนี้สอดคล้องกับเปอร์เซ็นไทล์และค่ามัธยฐานที่ 25 สำหรับอุตสาหกรรมการออกแบบเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรมทั้งหมด ผู้ที่อยู่ใน บริษัท ยานยนต์ขนาดเล็กอาจได้รับเงินเดือนใกล้เคียงกับเปอร์เซ็นไทล์ที่ 10
ภาคเฉพาะ
BLS ระบุว่านักออกแบบเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรมที่ทำงานในอุตสาหกรรมยานยนต์อาจทำงานในสองส่วนแยกกัน สิ่งแรกคือการผลิตยานยนต์ซึ่งนักออกแบบมีหน้าที่รับผิดชอบในการออกแบบยานยนต์ทั่วไป ภาคที่สองคือการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ นักออกแบบเหล่านี้อาจมีส่วนร่วมในการออกแบบรถยนต์ทั่วไป แต่พวกเขามุ่งเน้นที่การออกแบบชิ้นส่วนเฉพาะที่เหมาะสมกับการออกแบบโดยรวม จ่ายเฉลี่ยสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญสำหรับนักออกแบบทั่วไปกว่านักออกแบบชิ้นส่วน สำนักรายงานว่านักออกแบบทั่วไปเฉลี่ย $ 88,280 ต่อปีในเดือนพฤษภาคม 2010 ในขณะที่ผู้ผลิตชิ้นส่วนได้รับ $ 62,710 ต่อปีอาจเป็นเพราะการออกแบบทั่วไปให้ข้อ จำกัด เริ่มต้นสำหรับการออกแบบชิ้นส่วน
พนักงานกับคนทำงานอิสระ
นักออกแบบยานยนต์มือใหม่บางคนเริ่มอาชีพอิสระระหว่าง บริษัท ต่าง ๆ เพื่อสร้างพอร์ตโฟลิโอหรือหารายได้จนกว่าพวกเขาจะได้งานออกแบบที่มั่นคง ผู้รับเหมาอิสระเหล่านี้มักจะเติมเต็มความต้องการที่ผู้ผลิตมีจนกว่าจะว่าจ้างผู้ออกแบบถาวร ผู้จ้างอิสระบางครั้งสามารถต่อรองราคาต่อโครงการได้ อย่างไรก็ตามนักออกแบบเหล่านี้ไม่รับประกันงานเพิ่มเติมและดังนั้นจึงมีรายได้ที่ไม่แน่นอนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากแต่ละ บริษัท มีมูลค่าที่แตกต่างกันในการออกแบบ
การพิจารณา
เมื่อเว็บไซต์ MyJobSearch ชี้ให้เห็นนักออกแบบสามารถก้าวไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วในอุตสาหกรรมหากพวกเขาทำงานหนัก อย่างไรก็ตามในสหรัฐอเมริกาอุตสาหกรรมยานยนต์กำลังประสบปัญหาในขณะที่ตีพิมพ์ โดยเฉพาะเจนเนอรัลมอเตอร์สกำลังประสบปัญหาทางการเงินตัดงานจำนวนมากโดยเฉพาะในพื้นที่ดีทรอยต์ แม้ใน บริษัท ขนาดใหญ่จำนวนงานออกแบบมี จำกัด เมื่อเทียบกับตำแหน่งอื่น ๆ ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ตัวอย่างเช่นตามเว็บไซต์ Car Design News ในปี 2549 อัตราส่วนของวิศวกรยานยนต์ต่อนักออกแบบอยู่ที่ประมาณ 20 ต่อ 1 นักออกแบบอาจต้องมองหางานในต่างประเทศเมื่อพวกเขาเริ่มต้นและผู้ที่ต้องการเจาะเข้าสู่อุตสาหกรรมต้อง สร้างพอร์ตการลงทุนที่ยอดเยี่ยมหากพวกเขาหวังว่าจะได้งานที่มีรายได้ดีกว่า
