อุตสาหกรรมการบินที่ทันสมัยได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงมากมายตั้งแต่ปลายยุค 70 การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ส่งผลต่อกลยุทธ์การกำหนดราคาของสายการบินและรายได้ของสายการบิน
ตั้งแต่กฎระเบียบในปี 1978 สายการบินของสหรัฐอเมริกาได้ใช้แบบจำลองที่เรียกว่าการจัดการผลตอบแทนหรือการกำหนดราคาแบบไดนามิก รุ่นนี้อนุญาตให้สายการบินจัดการความจุที่นั่งของเครื่องบินแต่ละลำในขณะที่ได้รับราคาสูงสุดสำหรับแต่ละที่นั่ง การจัดการผลตอบแทนเป็นวิธีการที่ซับซ้อนขึ้นอยู่กับความพร้อมใช้งานความต้องการของลูกค้าและการกำหนดราคาของคู่แข่ง เป็นผลให้การกำหนดราคาของที่นั่งส่วนบุคคลมีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง
แม้ว่าการจัดการผลตอบแทนยังคงเป็นวิธีการหลักในการกำหนดราคาที่นั่งแต่ละแบบ แต่กองกำลังภายนอกที่สำคัญสี่รายได้บังคับให้สายการบินหาวิธีอื่น ๆ ในการจัดการกลยุทธ์การกำหนดราคาและเพิ่มรายได้
กฎระเบียบ
พระราชบัญญัติการยกเลิกกฎระเบียบการบินของสายการบิน พ.ศ. 2521 ได้เปลี่ยนการควบคุมของสายการบินจากการควบคุมของรัฐบาลเป็นรูปแบบการตลาดเสรีมากขึ้น ความทันสมัยของอุตสาหกรรมทำให้สายการบินมีความยืดหยุ่นมากขึ้นในการดำเนินธุรกิจตามที่เห็นสมควรและส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในการดำเนินงาน การพัฒนาที่เฉพาะเจาะจงรวมถึงสายการบินที่เพิ่มเส้นทางไปยังพื้นที่ที่ให้บริการต่ำกว่า, การพัฒนาระบบฮับและพูด, การแนะนำของสายการบินใหม่และราคาที่ต่ำกว่า ด้วยราคาที่ลดลงลูกค้าจึงพากันไปบนท้องฟ้าซึ่งช่วยให้อุตสาหกรรมเติบโตต่อไป
ผู้รวบรวมเที่ยวบินออนไลน์
ในปี 1990 อินเทอร์เน็ตกลายเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตประจำวันของเรา เรายังเห็นการขยายตัวอย่างรวดเร็วของเว็บไซต์ท่องเที่ยวออนไลน์และผู้รวบรวมเที่ยวบิน เว็บไซต์อย่าง Priceline และ Orbitz ซื้อที่นั่งแบบลดราคาหรือไม่ได้ใช้จากสายการบินแล้วขายให้กับสาธารณะในราคาที่ถูกกว่าแม้ว่า บริษัท จะมีรูปแบบธุรกิจที่แตกต่างกัน (Orbitz ช่วยให้ลูกค้าสามารถเลือกเที่ยวบินที่เฉพาะเจาะจงและ Priceline.com ได้จดสิทธิบัตรรูปแบบธุรกิจ 'ตั้งชื่อราคาของคุณ' ซึ่งลูกค้าระบุชื่อราคาที่พวกเขาเต็มใจจ่าย) พวกเขาประสบความสำเร็จทั้งหมด สายการบินได้รับประโยชน์เพราะนอกเหนือจากการใช้กลยุทธ์การกำหนดอัตราผลตอบแทนแบบดั้งเดิมแล้วสายการบินสามารถรับประกันรายได้ในขณะที่ชำระล้างที่นั่งที่ไม่ได้ใช้
การเพิ่มขึ้นของต้นทุนต่ำ / ระยะสั้นและผู้ให้บริการระดับภูมิภาค
ในปี 1990 และต้นปี 2000 สายการบินระดับภูมิภาคราคาประหยัดอย่างสายการบินเซาท์เวสต์แอร์ไลน์ก็มีชื่อเสียง ในขณะที่บางคนใช้กลยุทธ์การกำหนดราคาแบบดั้งเดิมของการกำหนดราคาแบบไดนามิก แต่คนอื่น ๆ ก็เปลี่ยนรูปแบบธุรกิจของพวกเขาอย่างสมบูรณ์ Southwest ให้การเดินทางที่สั้นกว่า (แบบจุดต่อจุด) มีที่นั่งหนึ่งชั้นเครื่องบินขนาดเล็กและราคาคงที่ซึ่งส่งผลให้ราคาลดลงและมีลูกค้ามากขึ้น
บริการตามสั่ง
การเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันและก๊าซอย่างค่อยเป็นค่อยไปตั้งแต่ปี 2545 จนถึงปัจจุบันได้ลดลงอย่างมากในรายได้ของสายการบิน นอกเหนือจากราคาตั๋วเครื่องบินแล้วสายการบินยังกำหนดค่าธรรมเนียมซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การกำหนดราคาเพื่อเพิ่มผลกำไร สิ่งที่เริ่มเป็นค่าธรรมเนียมในการอัพเกรดได้ขยายไปสู่ค่าธรรมเนียมสำหรับอาหารสัมภาระการกำหนดที่นั่งและอื่น ๆ อีกมากมาย และค่าธรรมเนียมเหล่านี้สร้างความแตกต่าง สายการบินคาดว่าจะมีรายรับสูงถึง 400 ล้านเหรียญสหรัฐจากการกำหนดราคาตามสั่งเพียงอย่างเดียว
