กำไรเฉลี่ยต่อการบรรทุกในรถบรรทุก

รถบรรทุกมักเป็นสื่อกลางในการเลือกสำหรับธุรกิจขนาดใหญ่และขนาดเล็ก อุตสาหกรรมอาหาร, ไม้, พลังงาน, การก่อสร้างและการเกษตรเป็นหนึ่งในผู้ใช้ที่มีความสำคัญที่สุดของการขนส่งสินค้าเพื่อการขนส่งและการขนส่ง รถบรรทุกบางคันมีรถบรรทุกซึ่งเป็นภาชนะบรรจุที่ปิดสนิท - สำหรับลูกค้ารายหนึ่งในขณะที่บางคนมีรถบรรทุกสำหรับลูกค้าหลายคน การทำกำไรขึ้นอยู่กับความต้องการของอุตสาหกรรมและโครงสร้างต้นทุน

ข้อเท็จจริง

กำไรเฉลี่ยต่อการโหลดเท่ากับอัตราการบรรทุกด้วยค่าใช้จ่ายลบซึ่งรวมถึงต้นทุนคงที่การดำเนินงานและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ต้นทุนคงที่หมายถึงค่าใช้จ่ายการจัดการค่าเช่าซื้อและค่าลิขสิทธิ์ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานรวมถึงค่าเชื้อเพลิงและค่าบำรุงรักษาในขณะที่ค่าใช้จ่ายอื่นครอบคลุมค่าเสื่อมราคารถยนต์และเงินเดือนพนักงาน

จากการสำรวจอุตสาหกรรมของผู้ให้บริการด้านการขนส่งของ TransCore พบว่าผู้ให้บริการรายงานผลกำไรประมาณ 15% ต่อรถบรรทุกในปี 2553 อัตราการบรรทุกและน้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้นจากปี 2552-2553 โบรกเกอร์ที่เป็นสินทรัพย์มีอาการดีกว่าโบรกเกอร์ที่ไม่ใช่สินทรัพย์ ระยะเวลา ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างทั้งสองคือโบรกเกอร์ที่ใช้สินทรัพย์เป็นเจ้าของสินทรัพย์ส่วนใหญ่ที่จำเป็นในการให้บริการด้านโลจิสติกส์และการขนส่ง

ความสำคัญ

ค่าใช้จ่ายและอัตราการบรรทุกเป็นปัจจัยสำคัญที่มีอิทธิพลต่อผลกำไร อัตราการเพิ่มขึ้นเมื่อมีความไม่สอดคล้องกันของอุปสงค์และอุปทานซึ่งหมายความว่าความต้องการแซงหน้าความจุรถบรรทุกที่มีอยู่ Truckers มักจะลดกำลังการผลิตในเศรษฐกิจที่ชะลอตัวและค่อยๆเพิ่มกำลังการผลิตเมื่อเศรษฐกิจฟื้นตัว ตัวอย่างเช่น TransCore รายงานว่าประมาณร้อยละ 40 ของผู้ตอบแบบสำรวจขยายธุรกิจของพวกเขาในปี 2010 หลังจากปีเศรษฐกิจถดถอยปี 2008 และ 2009

อย่างไรก็ตามแนวโน้มผลกำไรปี 2554 ยังคงอ่อนแอตามรายงานของ The Bedford Report ผู้ให้บริการวิจัยการลงทุน ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นทำให้อัตรากำไรลดลงทำให้ผู้ขับรถบรรทุกต้องขึ้นอัตราการบรรทุกและเพิ่มค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิง นักวิเคราะห์มีความกังวลว่าสิ่งนี้อาจส่งผลเสียต่ออุปสงค์อย่างรุนแรงซึ่งอาจส่งผลกระทบในทางลบต่อกำไรได้อีก TransCore ตั้งข้อสังเกตว่าการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบเช่นมาตรฐานการปล่อยที่เข้มงวดมากขึ้นในรัฐแคลิฟอร์เนียก็มีแรงกดดันด้านต้นทุนเช่นกัน

การปรับปรุงการผลิต

การปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตยังสามารถนำไปสู่การเพิ่มผลกำไร ศาสตราจารย์ของมหาวิทยาลัยเวอร์จิเนียเทค M. Chad Bolding เขียนว่าคนขับรถบรรทุกสามารถปรับปรุงปัจจัยบางอย่างภายใต้การควบคุมของพวกเขาเช่นน้ำหนักบรรทุกน้ำหนักที่แปรผันและน้ำหนักรถเปล่า การเลือกการผสมผสานระหว่างรถบรรทุกและรถพ่วงที่เหมาะสมโดยใช้ยางแบบ Super-Single และการถอดส่วนประกอบที่ใช้ไม่บ่อยนักเป็นวิธีการปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานและเพิ่มผลกำไร

บทบาทของเทคโนโลยีสารสนเทศ

เทคโนโลยีสารสนเทศมีบทบาทสำคัญในอุตสาหกรรมรถบรรทุก ไอทีได้ปรับปรุงความถูกต้องและความเร็วของข้อมูลการจัดส่ง เทคโนโลยีเครือข่ายและการติดตามแบบไร้สายทำให้ผู้ขนส่งและลูกค้าสามารถติดตามสินค้าได้แบบเรียลไทม์ ธุรกิจสามารถจัดการสินค้าคงคลังได้ดีขึ้นและ Truckers สามารถปรับตารางการจัดส่งได้ การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้หมายถึงอัตรากำไรที่ดีขึ้นตลอดห่วงโซ่อุปทาน