บริษัท โคห์เลอร์เริ่มต้นขึ้นในปี 1873 เมื่อจอห์นมิเชลโคห์เลอร์และชาร์ลส์ซิลเบอร์ซาห์ซื้อโรงหล่อในชีบอยกันวิสคอนซินและเริ่มผลิตอุปกรณ์ฟาร์ม ในช่วงแรก ๆ ของ บริษัท มีการผลิตผลิตภัณฑ์มากมายรวมถึงอุปกรณ์ประปาอุปกรณ์ผลิตพลังงานไฟฟ้าและอุปกรณ์เพื่อสนับสนุนสงครามโลกครั้งที่สอง ในปี 1948 โคห์เลอร์เริ่มผลิตเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กสำหรับใช้ในอุตสาหกรรมซึ่งนำไปสู่การพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับสโนว์โมบิล
การพัฒนาเครื่องยนต์
ความมุ่งมั่นของโคห์เลอร์ในตลาดเครื่องมืออุตสาหกรรมนั้นเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความก้าวหน้าของการพัฒนาเทคโนโลยีที่ บริษัท ดำเนินการ ในปี 1951 การผลิตเครื่องยนต์สูบเดียวระบายความร้อนด้วยอากาศเริ่มขึ้น ความก้าวหน้าครั้งสำคัญครั้งต่อไปเกิดขึ้นในปี 1959 เมื่อแพลตฟอร์มการติดตั้งมาตรฐานและความสูงเพลาข้อเหวี่ยงมาตรฐานได้รับการพัฒนาเพื่อให้เครื่องยนต์สามารถสับเปลี่ยนได้อย่างง่ายดาย ในปี 1965 ระบบปล่อยการบีบอัดอัตโนมัติที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการพัฒนาที่ทำให้หดตัวได้ง่ายขึ้นในระหว่างสตาร์ทเครื่องยนต์ การพัฒนาทั้งหมดนี้นำไปสู่การเปิดตัวเครื่องยนต์สองรอบคันแรกของ บริษัท สำหรับรถสโนว์โมบิลในปี 2511
การใช้งานในช่วงต้น
หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองหลาย บริษัท เริ่มพัฒนาสโนว์โมบิลเพื่อการแข่งรถและสันทนาการ พิพิธภัณฑ์ Top of the Lake Snowmobile ใน Naubinway รัฐมิชิแกนมีรถสโนว์โมบิลรุ่นแรก ๆ มากมายพร้อมเครื่องยนต์โคห์เลอร์ที่จัดแสดง เครื่องแรก ๆ บางเครื่องรวมถึงเครื่อง 1958 ที่เรียกว่า Sno-Bi-Kin พร้อมกับเครื่องยนต์ 8 แรงม้าของ Kohler, 1962 Polar Model 500, พร้อมกับเครื่องยนต์แรงม้า Kohler 9.5 แรงม้าและ 1966 Fox Trac 412C สำหรับเคลื่อนบนหิมะที่ใช้ 12 แรงม้า Kohler เครื่องยนต์
แรงม้าที่เพิ่มขึ้น
โคห์เลอร์มีความก้าวหน้าอย่างมากในการพัฒนาและการประยุกต์ใช้เครื่องมือสำหรับเคลื่อนบนหิมะในปี 1970 สปีดเวย์โปรดักส์อิงค์ใช้เครื่องยนต์โคห์เลอร์ในสโนว์โมบิลตั้งแต่ปี 2515 ถึง 2517 รวมถึงเครื่องยนต์สูบคู่ฟรีขนาด 440 ซีซีผลิต 58 แรงม้า 58 แรงม้าและเครื่องยนต์สามสูบ 650 ซีซีผลิต 90 แรงม้า การระบายความร้อนด้วยอากาศฟรีหมายถึงมีการส่งลมภายนอกผ่านเครื่องยนต์ในขณะที่ใช้งานสโนว์โมบิล การระบายความร้อนด้วยอากาศฟรีไม่จำเป็นต้องใช้พัดลมระบายความร้อนด้วยล้อขับเคลื่อนช่วยเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์
สโนว์โมบิล Rupp
จากปี 1972 ถึงปี 1975 Rupp Manufacturing Inc. ใช้เครื่องยนต์สโนว์โมบิลสโนว์โมบิลที่หลากหลายของ Kohler 1972 รัปป์แรลลี่ติดตั้งเครื่องยนต์โคห์เลอร์ที่ระบายความร้อนด้วยพัดลมขนาด 440 ซีซี แข่งรถสโนว์โมบิล Rupp Nitro พร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 340 ซีซีหรือ 440 ซีซีรวมถึง 1975 Nitro F / A Race Sled ที่มีให้ในทั้ง 340 ซีซีหรือ 440 ซีซีมอเตอร์ฟรีอากาศ
การพัฒนาล่าสุด
John Deere ใช้เครื่องยนต์โคห์เลอร์อย่างต่อเนื่องจนกระทั่ง บริษัท หยุดการผลิตสโนว์โมบิลในช่วงต้นทศวรรษ 1980 แม้ว่าผู้ผลิตสโนว์โมบิลจะใช้เครื่องยนต์จาก บริษัท อื่น ๆ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาโคห์เลอร์ยังคงเดินหน้าพัฒนาเครื่องยนต์ขนาดเล็กอย่างต่อเนื่อง การปรับปรุงรวมถึงระบบหล่อลื่นแรงดันและระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ ในเดือนพฤษภาคม 2550 โคห์เลอร์เข้าซื้อ บริษัท ลอมบาร์เดียร์เอ็นจิเนียของอิตาลี วิศวกรของลอมบาร์เดียและโคห์เลอร์กำลังพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อใช้ในรถเอทีวีและสโนว์โมบิล การพัฒนาในอนาคตอาจรวมถึงรถ ATV ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและโรงไฟฟ้าสำหรับเคลื่อนบนหิมะ
