อุตสาหกรรมการบินมีการแข่งขันที่รุนแรง ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำทั่วโลกสร้างตลาดที่เฟื่องฟูสำหรับสายการบินต้นทุนต่ำที่ไม่มีสายการบินกดดันให้สายการบิน up-market เพิ่มมากขึ้นในการค้นหากลยุทธ์ใหม่สำหรับการสร้างความแตกต่างในการให้บริการ สิ่งนี้นำไปสู่การรวมรูปแบบธุรกิจหลักสี่ประการสำหรับสายการบิน
สายการบินโนโว -
นักท่องเที่ยวมีความอ่อนไหวต่อค่าใช้จ่ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเที่ยวบินระยะสั้น สายการบินที่ไม่จีบสามารถเสนอราคาที่ต่ำมากโดยการกำจัดสินค้าฟุ่มเฟือยที่ไม่จำเป็นเช่นอาหารในเที่ยวบินหรือที่นั่งชั้นธุรกิจ ด้วยความแออัดที่อยู่ในระดับสูงที่ฮับส่วนใหญ่สายการบินต้นทุนต่ำยังสามารถใช้ช่วงดึกและตอนเช้าตรู่ราคาไม่แพงเพื่อลดต้นทุน
สายการบินเครือข่าย
สายการบินในเครือข่ายและผู้ให้บริการ mainline ปฏิบัติตามกลยุทธ์ดั้งเดิมมากขึ้นนำเสนอเที่ยวบินที่สะดวกสบายพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกระดับสูง สิ่งที่ลูกค้าให้ความสำคัญในสายการบินขึ้นอยู่กับความยาวของเที่ยวบินและผู้ให้บริการสายฉีดอาจถูกมองว่าเป็นข้อเสนอที่ดีกว่าสำหรับเที่ยวบินทางไกล สายการบินเครือข่ายที่ตัดสินใจลดค่าใช้จ่ายโดยการลดคุณภาพของสิ่งอำนวยความสะดวกในเที่ยวบินและความเสี่ยงในการให้บริการติดอยู่ในพื้นที่ตรงกลาง แต่ในเวลาเดียวกันการลดต้นทุนสามารถทำได้โดยการปรับปรุงกระบวนการและการขนส่ง ตัวอย่างเช่นในฮับและระบบพูดบริการจากสนามบินขนาดเล็กจะถูกป้อนเข้าสู่ศูนย์กลางการเพิ่มความครอบคลุมและการใช้ที่นั่งในขณะที่ลดต้นทุน
สายการบินภูมิภาค
สายการบินภูมิภาคสามารถแข่งขันได้โดยการให้บริการในพื้นที่ที่มีความต้องการไม่เพียงพอที่จะดึงดูดการบริการจากเครือข่ายหลักหรือสายการบินที่ไม่จีบ ผู้ให้บริการเหล่านั้นมีแนวโน้มที่จะทำงานในภาคส่วนที่สั้นกว่าโดยใช้เครื่องบินที่มีความจุต่ำ พวกเขาสามารถส่งมอบผู้โดยสารไปยังฮับของสายการบินหลักหรือบินในตลาดฉีดในช่วงเวลาและวันที่ความต้องการไม่รับประกันการใช้เครื่องบินขนาดใหญ่ที่ดำเนินการโดยผู้ให้บริการฉีด
กฎบัตรสายการบิน
สายการบินชาร์เตอร์มีแนวโน้มที่จะสร้างความแตกต่างโดยใช้กลยุทธ์การรวมในแนวตั้ง เที่ยวบินราคาประหยัดของพวกเขาถูกรวมเข้ากับเครือข่ายที่รวมถึง บริษัท ตัวแทนท่องเที่ยวโรงแรมและผู้ให้บริการขนส่งภาคพื้นดิน ในขณะที่บางคนสามารถแข่งขันโดยตรงกับผู้ให้บริการที่มีต้นทุนต่ำ แต่ส่วนใหญ่จะใช้การบูรณาการในแนวตั้งเพื่อสร้างความต้องการในพื้นที่ที่บริการเฉพาะที่นั่งจะไม่แข่งขัน
